沖壓加工要求被加工材料具有較高的塑性和韌性，較低的屈強比和時效敏感性，一般要求碳素鋼伸長率δ≥16%、屈強比沖壓是一種加工方法，其坯料主要是板材、帶材、管材及其他型材，利用沖壓設(shè)備通過模具的作用，使之獲得所需要的零件形狀和尺寸。
　　
　　金屬沖壓件加工在自身的經(jīng)濟和結(jié)構(gòu)方面有著*的*性。主要表現(xiàn)在：金屬沖壓件加工的出產(chǎn)效率高、且操縱利便、易于實現(xiàn)機械化與自動化。正式由于沖壓件模具使沖壓件的尺寸與外形精度，才使沖壓的質(zhì)量不亂，互換性好。既然沖壓件具有這么多好處，那如何才能提高沖壓件的生產(chǎn)質(zhì)量呢？
　　
　　汽車金屬沖壓件加工產(chǎn)品種類豐富、形狀復(fù)雜。一般來說，金屬沖壓可加工出尺寸范圍較小、外形較復(fù)雜的小的汽車部件。但是，在沖壓生產(chǎn)時，可能會出現(xiàn)一些不良現(xiàn)象，如何避免這些問題，就成為了加工高質(zhì)量沖壓件的首要難題。針對上述種種問題，滄州福旭機電產(chǎn)品制造有限公司為您整編了一下內(nèi)容：彈簧供應(yīng)
　　
　　中間護面支架是汽車駕駛室整體式儀表盤總成的關(guān)鍵承重連接件，是確保汽車各種儀表穩(wěn)定、可靠使用的一個重要零件。因為，大功率發(fā)動機的高速旋轉(zhuǎn)和車輛行駛路況的惡劣，容易對駕駛室造成強力振動和顛簸，從而造成前控制盤中儀表電路以及部分功能斷路或失靈。
　　
　　因此，中間護面支架必須能夠承受沖擊、彎曲疲勞載荷和扭矩等作用，故而要求其必須具有足夠的抗彎強度、抗剪強度和較好的韌性。此外，如果沖壓件在成形時超過許用應(yīng)力，或者微裂紋擴展到一定程度，從而造成撕裂或歪斜，這樣不僅會浪費材料，而且還會讓模具處于偏載作業(yè)，加速模具老化。
　　
　　在汽車駕駛室儀表盤支架總成生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)金屬沖壓生產(chǎn)后，其中間護面左/右支架經(jīng)常出現(xiàn)撕裂、歪斜現(xiàn)象，這些缺陷主要分布在制件孔型處、側(cè)壁拐角處和R圓弧與壁頸交界處。
　　
　　 通過仔細(xì)分析后，我們認(rèn)為其主要原因是由模具在運行過程中壓料芯成形導(dǎo)向不穩(wěn)定、凹模與壓料芯間隙長期磨損后不可調(diào)整以及模具結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)引起的。于是，可以從技術(shù)和管理兩方面提出相應(yīng)的控制措施，并為同類零件工藝、模具設(shè)計與成形加工提供參考。